При изучении с физиологической точки зрения, езда на работу и обратно обычно делится на две категории: активная и неактивная. Первая включает в себя такие виды транспорта, как пешеходная и велосипедная прогулка, когда приезжий активно занимается физическими упражнениями. Во многих исследованиях сравниваются виды транспорта, которые делятся на разные категории; я решил разделить их на те или иные, основываясь на том, на каком виде транспорта было сосредоточено больше внимания. Другие исследования были сосредоточены исключительно на одном виде транспорта. Если вы хотите пропустить специфику, вы можете пойти до самого дна.
*Исследования по активным пригородным *
- * Hammer & Chida (2008) :** Пригородные поездки, включающие в себя пешие и велосипедные прогулки соответствовали снижению риска сердечно-сосудистых заболеваний примерно на 11%. Эффект был, по неизвестным причинам, более выраженным среди женщин, чем среди мужчин.
- * Rojas-Rueda и др. (2011) :** Велосипедисты, использующие программу обмена велосипедами, предотвратили ~12,28 смертей в Барселоне в течение одного года. Некоторые из них были вызваны уменьшением количества дорожно-транспортных происшествий, в то время как другие - уменьшением выбросов углекислого газа, что снижает качество воздуха в городских районах для приезжих.
- Davison et al. (2008) :** Дети, которые ходят пешком и ездят в школу на велосипеде, в среднем имеют лучшее здоровье, чем дети, которые ездят в школу на автобусах или машинах. Активный транспорт сжигает 33,2-44,2 ккал в день, предполагая среднее время в пути для этих детей около двадцати минут. На мальчиков сильнее воздействовали девочки (резко, в некоторых случаях).
- Oja et al. (1991) :** У лиц, которые ходят пешком и ездят на велосипеде для поездок на работу и обратно, состояние сердечно-сосудистой системы улучшается. Тем не менее, здоровье велосипедистов лучше, чем у пешеходов.
- Pucher et al. (2010) :** На уровне города, округа и штата были изучены последствия для здоровья при езде на велосипеде на работу. Активный пригородный транспорт приводит к значительному снижению риска ожирения и диабета, в то же время улучшая общее состояние здоровья сердечно-сосудистой системы.
- de Hartog et al. (2011) :** В данном исследовании учитывался потенциал дорожно-транспортных происшествий при изучении велосипедистов, едущих на велосипеде на велосипеде. Было установлено, что улучшение здоровья намного перевешивает потери от загрязнения воздуха и аварий.
Исследования неактивных поездок на работу и обратно
- * Nieuwenhuijsen и др. (2007) :** Твердые частицы в изобилии много систем метро (в частности, в Лондоне было изучено). Хотя это может не представлять большой угрозы для здоровья, он, тем не менее, может иметь плохие последствия.
- * Zuurbier и др. (2010) :** Уровни воздействия загрязнения воздуха варьировались в зависимости от маршрута, типа транспортного средства и топлива. Коммутаторы в дизельных автобусах подвергались воздействию более высоких уровней частиц, чем пассажиры электрических автобусов. Отчасти это объясняется тем, что “самозагрязнение” от автобусов вносит значительный вклад во все вдыхаемые частицы. Однако и велосипедисты подвергались воздействию высоких уровней загрязнения воздуха.
- * Chan et al. (2002) :** Изучались виды транспорта метро, автобусы с кондиционерами, некондиционированные автобусы и такси. Коммутаторы в некондиционированных автобусах подвергались воздействию большего количества частиц, в то время как пассажиры в метро подвергались воздействию значительно меньшего количества частиц.
Исследования, посвященные общим поездкам на работу и обратно
- Hansson et al. (2011) :** В исследовании приводятся результаты предыдущих исследований, которые показали, что при определенных условиях (например, во время длительных поездок и в местах большого скопления людей) езда на работу и обратно приводит к повышению уровня стресса. Примерами являются * Эванс и Венер (2006) ** и * Эванс и Венер (2007) **. Другие, более сложные, эффекты были замечены, в том числе потеря сна и увеличение отпуска по болезни.
- Roberts и др. (2011) :** Коммутация может иметь негативные психологические последствия у женщин, в то время как те же эффекты не видны у мужчин.
- Zuurbier и др. (2011) :** Коммутаторы, использующие активный и пассивный транспорт могут подвергаться воздействию более высоких уровней твердых частиц от загрязнения воздуха. Это может вызвать низкоуровневый респираторный эффект.
- Knibbs et al. (2011) :** Различные виды транспорта для приезжих приводят к различным уровням воздействия частиц в воздухе. От наименьшего воздействия в большинстве случаев результаты были следующими: велосипедное, автобусное, автомобильное, железнодорожное, пешеходное и паромное. Это показывает значительно большее воздействие среди пешеходов, чем среди велосипедистов, а это означает, что активный транспорт не обязательно лучше, чем пассивный транспорт в этом отношении.
Сводная информация
здоровья сердечно-сосудистой системы от упражнений и воздействия загрязнения воздуха являются двумя основными эффектами поездки на работу и обратно, хотя езда на работу и обратно может иметь незначительное влияние на стресс и психическое здоровье. Велосипедисты и ходунки имели гораздо лучше сердечно-сосудистых здоровья, чем неактивные пассажиры в автомобилях, автобусах, поездах и метро. Это может привести к снижению риска ожирения и диабета.
Воздействие наЗагрязнение воздуха варьировалось. Коммутаторы, пользующиеся метро, подвергались воздействию частиц воздуха, отличающихся от надземных. Коммутаторы некоторых автобусов были подвержены высоким уровням загрязнения воздуха; однако в некоторых случаях пешеходы и велосипедисты подвергались воздействию высоких уровней загрязнения. Такое воздействие может привести к проблемам с дыханием, хотя это еще не было детально изучено.